Відео

Presne takéto testovanie a vývoj je dôvod prečo su čínske pneumatiky stale šmejdy. Čiňan radšej ukradne akoby mal investovať do vývoja a potom predávať za drahšie. Nemôžeš byť lacný aj kvalitný a to ani čiňan.

Zdravim. Je táto jednotka porovnateľná s 1.5 96kw? Lebo ta bola extrémne lenivá jednotka

Ev ma byt prostě zadokolka,kdo to nechape,omezuje výkon,ridic je nespokojený,cena je stejně vysoká, takže prinos žádný,jen problémy.....Auto nenaplanuje zastavky k nabíjení?? A kdo to jako bude dělat?? Recenze ev by mela obsahovat i aplikaci k autu,je to prostě důležitá součást ev ...

Len veľká hromada plastov, ostrých hrán,čidiel.. elektroniky...po pár tisích km sa to začne kaziť..k čomu sú dobré takéto autá?? Ovládanie dotykových displejov..je určite menej intuitívne ako napríklad u starších áut kde ste pootočili ovládačom ventilácie..a nemusel sa ani spustiť zrak z vozovky..tu v takýchto autách to neplatí... takže určite to je menej bezpečné.. všetko je komplikované.. Oničom auto tak ako väčšina súčasných vyrábaných áut

Bude aj 6 miestna verzia ci nebude? Nejak som nezachytil 😊

Niečo bližšie o nezavislom kúrení Webasto neviete?

Niečo také by sa mi hodilo :)

Zaujímalo by ma, preco je problém zapustiť monitor do palubovky?

8:42 ale preco Tiguan nema hybridnu 4x4? A T7 ano? Alebo bude hybridna 4x4 aj dodatocne pre Tiguan/kodiaq?

Test super 👌 Dobre auto s výborným podvozkom ale motor je veľká tragedia ktora Subaru v EU ťahá dole. Dufam že do budúcna sa to hádam zmení.

Tak som sa dozvedel, že VW Group a teda Škoda dáva do auta menej kvalitnú kameru pre Metrix LED svetlá a tým vedome osvetluje (ohrozuje) oproti idúce vozidlá.

Je veľmi pekná

Chápu to správně, že auto na nerovnostech prostě poskakuje, protože tam už dvě generace dávají do těchto "menších" motorů torzní tyč vzadu ? Auto jinak fajn, ale velmi opatrně popsané negativa..

Trošku vyťahaná spojka? … Na novom predvádzacom aute? Sa mi veľmi nezdá.

nechápem tú posadnutosť veľkou nádržou a dojazdom 1000 km, pretože pumpy sú každých 15 km a prémiové každých 30km, cena obľúbených naftových 2.0 dieslov spôsobila že bude len pre skalných fanúšikov, ale teším sa že sú v ponuke. Technológie použité v aute sú benzínový motor s vypínaním valcov + turbo + batéria s elektromotorom + automatická prevodovka a software ktorý to má celé zosúladiť. Desím sa porúch takto komplikovaného systému navyše zablokovaného autorizovaným servisom Škoda .

Super videjko Michal! Ďakujem za parádnu analízu novej Oktávie👍🏻

Určite 85kw mám Fabiu 4 a mám tam 80k a som spokojný 4 -4.5l spotreba

Celkom Ok auto,hlavné dobrý a spoľahlivý motor bez turba,poriadny 2liter,žiadna zaprdená-preturbená 1.3jka,vydrží naveky,len cena premrštená..🤔

24:50 veľmi ma mrzí, že takto bez rozmyslu opakujete, čo Vám povedali - *tu v žiadnom prípade nejde o kybernetickú bezpečnosť, ale čisto a jedine len o znemožnenie opráv v neautorizovaných servisoch - konanie bez pochýb ďaleko za hranou etiky, a dúfam, že čoskoro aj za hranou zákona*

Ta velikost nádrže je absolutní nesmysl. Hlavně, že má vůz miliardu věcí jak dělat za řidiče. Ve skutečnosti pak spousta lidí kouká do mobilu, místo aby sledovala provoz. DCC je za mě v oktávii úplná zbytečnost, klasický podvozek funguje hezky. Mám T-roca 1,5TSI 110kW a musím sebou vozit 20L kanystr, abych vůbec dojel 700km po dálnici... (Na tempomat 140km/h) Jinak snad už problémy s infotainmentem jsou za námi. Já osobně bych stejně stále zvolil Octavii 3 po faceliftu raději. Celkově mi to přijde kvalitnější auto.

Michale, moc děkuji za tak podrobné rozebírání světelné techniky. U auta si na tomto velmi zakládám a mám to tak, že povedený design světel je základ celkového dobrého vzhledu auta a záleží mi například i na tom jak vypadají blinkry apod. Pouze na tomto kanálu se mohu spolehnout, že se dozvím jak vypadají a jsou rozdíly mezi základními a příplatkovými světly, jak vypadají blinkry vepředu i vzadu a kde na autě je žárovka a kde LED. Za mě je toto rozhodující faktor jestli bych si auto koupil nebo ne (cokoliv s parabolickými světly a žárovkami ke mně do garáže nesmí 😅).

Nádrž má (asi) 50L. Všude se píše 45L, ale mám O4 1.5 Fresh Plus a teď jsem dotankoval 46L a měl jsem před tankováním dojezd 90 Km. Rezerva nesvítila. Takže je nádrž na 50L, nebo pumpař fixluje nebo se mi tam podařilo nacpat více benzínu (tankováno do prvního cvaknutí). Třeba to umí někdo vysvětlit?

hej, stacila by mi 85kW 1,5-ka v Citigu... 😜

Mňa fascinuje ako niekto môže vyplakávať, že 85 kW je na auto kategórie Octavia málo. Samozrejme je to základ, ale pre súkromníkov, čo najazdia 10-15 tis km/rok to je v pohode. Len keď tak načriem do histórie, pri uvedení bol základný motor 1.4 MPI so 44 kW (ten sa ohrial len krátko) a potom bola na striedačku 1.6 resp 1.4 s 55 kW. 66 kW 1.9 TDI bolo na svoju dobu superrýchle delo, dnes auto s obdobnými výkonovými parametrami (nie len výkon, ale aj zrýchlenie a pružnosť) považujeme za slabé.

Škoda, že jsou škodovky tak ošklivé. Zrovna naše česká značka. Přitom by si mohli vzít příklad od konkurence. Kde je dnes peugeot, seat a renault.. Já mám Ibizu z roku 2008 a nedávno mi kamarád vezl v nové oktávce, která by měla být o třídu výše postavená než ibiza. No rozdíl je opravdu markantní a to ve prospěch ibizy. Celkový pocit z vozu úplně někde jinde. Má téměř stejné jízdní vlastnosti jako jedničková fábka, kterou v rodině také máme. Je to hrůza nikdo s tim nechce jezdit, ani žena na nákup. Je to nouzovka, když je potřeba se dopravit z A do B. Jízdní zážitek.. škoda slov.. o trošku lepší mi přišla ta oktávie, ale geny se nezapřou :D Dojet s tím někam..ok, ale že by se mi nutně chtělo jen tak jezdit pro zábavu a užívat si každou zatáčku jak to máme s ženou u ibizy.. to fak ale fakt né :D Tam se o volant vážně nepereme. Ještě nesmím zapomenout zmínit agregát 1.0 Tsi. Kdysi jsem o tom přemýšlel jako nouzovku, ale nemyslel jsem si, že je to až tak strašné. Motor není slyšem, nepřipomíná to zvuk motoru a projev motoru je dost dieslový. Velké zklamání. Ještě, že jsme do toho nešel.

Mam VW Tiguan, 1,5 TSI 150 konikov, nedavno sme boli 3 dospelí ludia v Zeneve, presli sme 1300km z toho po dialniciach cca 98% cesty zapchy vo Viedni, Svajciarsku spotreba tam 6,1l/100km a spotreba spat 6L/100km. Motor 1,5 TSI co sa tyka spotreby je velmi vydareny. Po okreskach ked je teplejsie v pohode viem dat pod 5l/100km . Napr. tpred tyzdnom som presiel trasu Kralova Lehota - Certovica - B.Bystrica s priemernou spotrebou 4,5l/100km z toho polku cesty som mal na aute nosic s elektrbikom. Verim, ze Oktavka tym ze ma nizsi odpor vzduchu musi mat spotrebu este nizsiu. Ja teraz na nadrz robim na aute v priemere od 1000km do 1100km . Aka je velka nadrz naozaj neviem mozno 55 litrov. Prajem buducim majitelom oktaviek aby boli spokojni s tym co si vybrali, aj ked skoda nie je moja salka kavy.

Posílám pozdravy z Liberce a děkuji za - jako vždy od Autožurnálu - zajímavou a užitečnou recenzi.

Me by zajimala hlucnost vs Superb (hlavne na dalnici). Dekuji

Autá sú to pekné ale tie ceny! všetci sa nám tu snažia nahovoriť že cena je ok ale môj plat narástol v desiatkách eur za posledné roky a ceny áut išli hore o10000eur tak neviem kto je mimo ale ja to nebudem

Najezdil jsem v práci 315.000 km v trojkový oktávce 1,6 TDI 77 kW. Boží auto, motor i řešení interiéru. Celoroční spotřeba kolem 4,8. Za poslední rok provozu najeto cca 50.000. Teď jsem vyfasoval čtyřkovou oktávku 1,5 TSI, mám v ní 15.000 km za tři a půl měsíce. Naprosto tragickej interiér. Slaboučkej motor, nutno na dálnici řadit 6-5-4 aby se dalo předjet nebo udělat nějakej bezpečnostní manévr. Nesmyslně vysoká cena vzhledem ke slabé výbavě. Raději bych, dle tabulky v čase 12:12, naftový dvoulitr 85 kW vzhledem ke zkušenosti s oběma výše zmíněnými motory. Co koukám na tuhle O4FL tak stále jsou v interiéru debilně vymyšlený výdechy klimošky - stále fouká studený vzduch na pravou ruku a pravé koleno když potřebuju chladit a to je za mě velký palec dolů. To bylo to první čeho jsem si všiml když jsem si do auta sedl a neujel ani první metr.

Zadravim prosim vas ako rychlo sa vybijala bateria ?

Octavia III má tiež len 4️⃣5️⃣litrovú nádrž 💦

Krasne video Michal, ako vzdy! Vlastnim `22 Octaviu s 2.0TDi 85kw a DSG. Ak ste sofer razantnejsieho typu a vela potrebujete prebiehat na okreskach, potom budete z tejto najslabsej motorizacie sklamany, pretoze dynamika je velmi priemerna. Na dialnici vsak nema problem auto s rychlostami nad 200km/h a aj na 7stupen vdaka krutiacemu momentu 300Nm vie auto dynamicky zrychlovat a celkovo zladenie s DSG tento handicap podladeneho motora celkom eliminuje. Co si myslim ale, ze potesi a aj prekvapi je spotreba, ktoru mimo mesto pri dodrziavani rychlostnych limitov viete dostat pod 4L na 100km v letnom obdobi a okolo 4.3L na 100km na rovnakej trase v zimnom obdobi. Myslim ze aj tento novy zakladny motor 1.5TSI bude mat benefit spotreby ako aj Michal vo videu spominal, tu je vsak oproti dieslu jedna vyhoda a to v pracovnom rozsahu otacok benzinoveho motora a vdaka objemu aj velmi slusny krutiaci moment 220Nm. Myslim ze je to prijemnejsia volba, ako v pred facelifte motor 1.0TSI 85kw.

Nadrz sice len 45 litrov, ale zo skusenosti do vylagrovaneho pred-faceliftu natankujete aj 50 😛

TOPSPEED a autozurnal ma zacinaju bavit ovela viac ako Garaz tv neviem cim to je / ked vypli komentare prestali ma bavit/ asi tym

Hlavný dizajnér Subaru má buď roztrasené ruky, alebo problémy so zrakom. Škaredšie autá dnes asi ani neexistujú...

Mne sa nové škodovky všeobecne páčia , myslím si , že naši dizajnéri posledné roky predvádzajú kus dobrej práce , aj keď hlavného vraj už kúpil čínsky výrobca . Nepriečim sa ani modernizovanej technike a technickým riešeniam od euro6, dnes už je to v podstate jedno , keďže všetko má dpf, nízkotlakové , vysokotlakové egr, podávacie močoviny, vstreky ,regulatory snimače atd atď , polovica dielov an tak plastových ,ktoré pri modernizovanej technike za účelom zníženia emisií vyžaduje GO po 200t.km a nie len rozvody ... Problém je v tom , že ľuďia to nevedia a nerobia a predávajú koncernové autá modernizované už s nábehmi , kde sú potrebné generálne opravy a nečakať len kým sa niečo pokazí, kedže ide o pár tisíc eurovú investíciu... Teda prvotný problém vidím v cenovke nových modelov vo výbave , kde sa dostávajú už na ceny prémioviek alebo modernizovaných hybridov od japonskej výroby , toyota , lexus , honda kde sa vie , že kvalita na lepšej úrovni, hybridné systémy už používajú dve desatročia a nekazia sa a ďalší problém je cenovka už škodoviek použitých s nábehom po 200t.km kde ľuďia stále chcú dosť veľa peňazí vzhľadom k značke neprimerane ,investiciam ktoré auto proste neminú a to sa nebavíme o brzdách a pod ... Ináč fakt pekné auto, myslím si , že bežný užívateľ auta do práce na navstevu ci na nakup určite viac nepotrebuje , ba naopak často krat nepochopim , ked niekto robi najazdy prevazne v meste , alebo par km do prace a z prace a zvoli naftovu verziu so spominanou technikou euro6 /7 , kde proste motor sice zvlada uečite nábehy tak ako aj staré tdi , ale tá technika je už iná, pár rokov, komplikovanejšia, ad blue , egr , dpf dostava zabrať niekolko rokov, majitelia pod veko motora nevidia , vsetko je zakorbonizovane ,opotrebovane pribtych teplotach pri ktorych potrebuje vypalovat CO2 , takze majitel si ho par rokov na kratkych vzdialenostiach poničí a potom ma este nerealnu predstavu za cenu auta , ked sa auto stara , cisti ho a garazuje... Nie jeden krat sa clovek stretne uz pri 250t km s odpisanymi napenenymi vstrekmi ad blue, zatecenymi driekami vstrekov pre teplotne inverzie na tesnenia , roztopene zakarbonizovane egr nie jedno podtlakove ako volakedy ale elktronicke nizkotlakove a vysokotlakove casto krat s podavacím ad blue iduceho z posledneho a to nieje servis za par stoviek len ...

Výborna reportáž. Je ale škoda, že táto Škoda nemá 3 kruhove ovladače ako Superb. A škoda aj tých nízko umiestnených výduchov pod infotainmentom, v lete studený vzduch fúka rovno na lakeť.

Moze autu nejako uskodit ked dam deaktivovat vypinanie dvoch valcov a pojde to stale na styri?

FUJ -ten odporny prilepeny tablet ,na zvracanie .

no hlavne 50 koní za 350k fakt ne

Nemůžu si pomoct ale t světla-led pásky jsou prostě divný

Len ten hluk tej moznoy napravy a motory ?

Nikdy jsem neměl Oct. rád, hlavně protože si hrála na víc než je, měla mnohdy až úsměvnou výbavu za neskutečný peníz atd. a hlavně pro tu selanku co se v nich vozí se svým vrozeným Škodaefektem (Škodaefekt=vlastnost každého předjet i když na to nemám, nebo jet jako idiot a tím především omezovat nebo rovnou ohrožovat ostatní v provozu) a protože jich je tolik, čímž tato auta zapadají do totální šedi. Tento ,,efekt´´ samozřejmě vždy nastává a ,,národních pokladů´´ v každé zemi.... Nicméně musím uznat, že Oct.IV.facelift už je opradu slušné auto (v dané třídě) a modelu přeji jen co nejvíc normálních šoférů (nesplněný sen, zase se budou rojit debilové ve velkém, co svět světem stojí).... Chyba je ale paleta silnějších motorů, nafta 110kW je fajn hlavně na pohodovou jízdu po D kdy ještě zbývá adekvátní prostor na zrychlení (bezpečnost) a když někdo nejezdí jako idiot (zbrkle, brzda-plyn), spotřeba se může v klidu kouknout pod 5L/100km , řekněme na 4,8 z vl.zkušenosti s Oct.III. FL (např. na trase CZ-SK a 2.den zpět, žádné courání...) Chtělo by to i výkonnější verzi v kombinaci 2,0L + předohrab, tzn. 150kW TSI (když už není silnější nafta) si vynucuje kombinaci jen 4x4 (každý ji nepotřebuje, zvyšuje náklady na provoz). Přitom technicky by šel i předohrab - převodovku na to přeci soudruzi z MB mají, stačilo by přeprogramování automatu z charakteristiky nafty na benzín

1.5 85 KW beznemu cloveku bude stacit tak ako aj mne.... Jediny problem je ale ta cena za aku sa predava. To uz vela ludi pojde racej ku konkurencii

No. 85 kW je dost průměrný vykon. Cenu hádat nebudu, i tak je takové auto pro drtivou část CZ populace nedostupné. A jaký podíl fyzických osob kupuje Škodofky? Asi tak 13 %? Takže tak.

Zdravíčko, Šéfe. Za mě, nejrozumňejší volba 110tdi. Je to úžasný motor co umí jezdit za 3,5 a přitom potahat RS za 5,5 😎 OSOBNÍ zkušenost 🐒

Zdravím Michale Děkuji za hezky zpracovanou a obsáhnou recenzi. Auto se mi celkem líbí, hlavně liftback, jen velké mínus dávám za ten tablet, který podle mě dost hyzdí palubní desku a za chybějící fyzické ovladače. Motor 1.5 TSI je pro běžného uživatele opravdu dostačující. Mám 96kw verzi 130koní v Golf 7 facelift hatchback s manuálem a nemůžu si vůbec stěžovat. U Octavie bych asi přeci jen volil 110kw Je to o fous větší vůz a když se plně naloží, určitě se pár koníků navíc sejde. A je dobře, že se dá stále zvolit i manuální převodovka. Asi jsem jeden z mála, ale Dsg bych vůbec nechtěl .

Volkswagen sa môže hanbit za ten svoj vyvoj dieslov, na ktorom vlastne uz prestali pracovať...tuto Skoda Auto furt maka na benzinovych hybridoch a ked prinesu benzinovy full hybrid tak ja ako milovnik dieslov rad presadnem do benzin hybridu ale iba za to, ze Volkswagen uz kasle na vyvoj TDI...1.5 TSI 85kw mHEV moze byt náhrada za 1.6 TDI 85kw

Scout by byl super. Škoda že ho nahrazují suvecka